【正規通販】 ダットサン mini☆ HOBBY ☆ABC 510ブルーバード 85号車☆新品 BREエディション ボディ ¥8,500 (税込) 送料込み 最終更新 2024/08/15 UTC 商品の説明 ABC HOBBY ZEROーONE SUPER BODY mini DATSUN 510 BLUEBIRD BRE EDITION 85号車 品番 67310(66310) 新品□商品詳細【未塗装】<適合車種> ●ABC HOBBY …Genetic,GOOSE,Gambado ●ATLAS … E54-M1 BeaT ●TAMIYA …M-05,M-06<ダットサン・510ブルーバード BREエディション ボディデータ> ●全長/Length : 368mm ●全幅/Width : 162mm ●ホイルベース/WheelBase : 208mm●付属品/With : ハイディフィニションデカール、マスキングフィルム、専用電飾ライトカバー※写真のボディはパッケージ用に塗装されたものです。実際の製品は未塗装のクリアボディとなります。※本製品に走行用シャシー、タイヤ、ホイール、ナンバープレート、電飾ライトユニットは付属しません。※Exclusively licensed RC model by BRE. 1970年、SCCAプロダクションCクラスのシーズン後半にBRE240Z No.46が投入された。240Zの弱点とされた高速走行時のエンジンの異常振動をクランクシャフトを変更することにより解決し、ジョン・モートンのドラ イビングテクニックも相まって圧倒的な速さを見せ付けた。バックストレートでは335馬力のデイトナクーペに匹敵する130マイルの最高速度を記録した。 余裕が出てきたBREはセカンドカーとなる240Z No.3を仕立て上げ、ジョン・マコーブを送り込んだ。トライアンフTR6やポルシェ914/6は次第に勢力を失って行き、240Z同士が優勝争いを行う レースも出てきた。そして勿論ジョン・モートンが操ったNo.46 BRE 240Zは1970年のチャンピオンに。ロードアトランタで行われたARRCでは、ボブ・シャープの240Z、エリオット・フォブス・ロビンソンの 914/6を見事破り、文句なしの全米チャンピオンに輝いた。また、翌年の1971年やっとバックオーダーの順番が来てやっと他のレーシングチームにも 240Zが続々届き、次々にBRE 240Zに戦いを挑むものが出てきた。しかしBREの強さは変わることなく、ジョン・モートンのNo.46 BRE 240ZはSCCAプロダクションCクラス、ARRCにて2年連続でチャンピオンの座に輝いた。それだけBRE 240Zの力は圧倒的であった。次にUSA日産の社長である片山豊は、510ブルーバードでのレースを要求した。ター ゲットとなったのは、元々速く走ることを目的として作られたスポーツカーレース、SCCA TransAm2.5であった。SCCAのプロダクションクラスにはセダンのカテゴリもあったが、観客には物足りないのもあった為、より広範囲な改造が許 されるTransAmがターゲットになった。徹底的なボディの軽量化を行い、BRE 240Zに搭載されていたL24エンジンのサイズを2/3に縮小し、TransAM510用に改良したL16エンジンを搭載。L16エンジンは165馬力 を発生した。そうして1971年、第2戦ニューハンプシャーでBRE 510がデビューした。このレースではトラブルによって敗退してしまったが、第3戦のミッドオハイオではジョン・モートン操るBRE 510が見事初優勝を飾り、続くエドモントンでも勝利した。ホルスト・クウィッチのアルファロメオとジョン・モートンのBRE 510による熾烈なタイトル争いが展開され、勝負は最終戦ラグナセカまで持ち越された。しかし最終的には見事勝利し、DATSUNにとって史上初のマニ ファクチュラーチャンピオンが決定し、ドライバーのジョン・モートンもドライバーズチャンピオンに輝いた。翌年の1972年にはL18エンジンが搭載さ れ、11レース中9レースも優勝を獲得した。何とその内6回がジョン・モートンによるもので、残りの3つがゲストドライバーのピーター・グレッグ、ボブ・ シャープによるものであった。見事にDATSUNとジョン・モートンは2年連続でダブルタイトルに輝いた。短い期間ながらも輝かしい時代を築き上げたBREレースカー。活動が終了したその後は・・・BRE 240Z 46号車はBREの手を離れた後、残念ながらクラッシュしてしまい廃車となり、現存していないとのこと。しかしセカンドカーであるBRE 240Z 3号車はレース好きの親子がピート・ブロック氏本人から譲り受け、同氏の全面的なバックアップにより完全にレストアされ今もなおアメリカに存在し、その栄光の歴史を残し続けている。BRE 510レースカーは全部で5台作られたが、現存するのは3台のみである。ジョン・モートンがタイトルを総なめにした46号車は、現在日産の博物館に保存さ れており、ゲストカーであった35号車は、1972年のシーズンが終了した後にボビー・アリソンのレースカーである85号車にコンバートされ、レース終了 後は愛好家の手に渡りレストアされた。この2台は2001年8月19日、第28回ロックレス・モントレー・ヒストリック・オートモービル・レースで再び相 見えることとなったり、また2010年4月29日~5月2日にかけてロードアトランタで行われた「BREトリビュート」にも登場した。箱には保管による擦傷等がある場合があります□支払詳細かんたん決済(売上確定通知確認後発送)決済期限【金額確定後36時間(落札後72時間)以内】□発送詳細●定形外 \710●ヤマト 100サイズ売上確定通知確認から3日~7日での発送予定となります。※発送につきましては17時以降売上確定分は翌日扱いとさせて頂きます。発送期限該当日が土・日・祝日等の場合には翌平日を期限とさせて頂きます。□注意事項入札前に自己紹介欄を確認ください。評価の悪い方(95%未満)、過去に3回以上キャンセル履歴の有る方は入札を御遠慮下さい。入札頂いた場合入札及び落札を取り消しさせて頂きます。落札後36時間以内に手続きを開始して下さい。手続きなき場合には落札者都合により予告なしに取消させて頂く場合があります。過去に取引履歴の無い方及び即決価格での落札の場合は落札後3時間以内に手続を開始して下さい。手続が開始されない場合は落札者都合で取消させて頂きます。入札・落札後のキャンセルは不可 キャンセルされた場合キャンセル料(落札金額×10.0%)を請求させて頂きます。土・日・祝日・月末・事前指定日(自己紹介欄記載)はオフとなります。3Nとなりますので入札には十分留意下さい。(2023年4月3日の改定後の料金です) ヤマト宅急便料金( 神奈川 から発送 / 100サイズ ) 1,530 円 宮城 山形 福島 茨城 栃木 群馬 埼玉 千葉 神奈川 東京 山梨 新潟 長野 静岡 愛知 三重 岐阜 富山 石川 福井 1,650円 青森 秋田 岩手 大阪 京都 滋賀 奈良 和歌山 兵庫 1,790円 岡山 広島 山口 鳥取 島根 香川 徳島 愛媛 高知 2,050円 北海道 福岡 佐賀 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 2,710円 沖縄 + + + この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しました + + +No.908.007.014ノースフェイス ダブルドリズルフューチャーライトパーカー 商品の情報 カテゴリー
<適合車種>
●ABC HOBBY …Genetic,GOOSE,Gambado ●ATLAS … E54-M1 BeaT ●TAMIYA …M-05,M-06
<ダットサン・510ブルーバード BREエディション ボディデータ>
●全長/Length : 368mm ●全幅/Width : 162mm ●ホイルベース/WheelBase : 208mm●付属品/With : ハイディフィニションデカール、マスキングフィルム、専用電飾ライトカバー
※写真のボディはパッケージ用に塗装されたものです。実際の製品は未塗装のクリアボディとなります。
※本製品に走行用シャシー、タイヤ、ホイール、ナンバープレート、電飾ライトユニットは付属しません。※Exclusively
licensed RC model by BRE.
1970年、SCCAプロダクションCクラスのシーズン後半にBRE240Z No.46が投入された。240Zの弱点とされた高速走行時のエンジンの異常振動をクランクシャフトを変更することにより解決し、ジョン・モートンのドラ イビングテクニックも相まって圧倒的な速さを見せ付けた。バックストレートでは335馬力のデイトナクーペに匹敵する130マイルの最高速度を記録した。 余裕が出てきたBREはセカンドカーとなる240Z No.3を仕立て上げ、ジョン・マコーブを送り込んだ。トライアンフTR6やポルシェ914/6は次第に勢力を失って行き、240Z同士が優勝争いを行う レースも出てきた。そして勿論ジョン・モートンが操ったNo.46 BRE 240Zは1970年のチャンピオンに。ロードアトランタで行われたARRCでは、ボブ・シャープの240Z、エリオット・フォブス・ロビンソンの 914/6を見事破り、文句なしの全米チャンピオンに輝いた。また、翌年の1971年やっとバックオーダーの順番が来てやっと他のレーシングチームにも 240Zが続々届き、次々にBRE 240Zに戦いを挑むものが出てきた。しかしBREの強さは変わることなく、ジョン・モートンのNo.46 BRE 240ZはSCCAプロダクションCクラス、ARRCにて2年連続でチャンピオンの座に輝いた。それだけBRE 240Zの力は圧倒的であった。次にUSA日産の社長である片山豊は、510ブルーバードでのレースを要求した。ター ゲットとなったのは、元々速く走ることを目的として作られたスポーツカーレース、SCCA TransAm2.5であった。SCCAのプロダクションクラスにはセダンのカテゴリもあったが、観客には物足りないのもあった為、より広範囲な改造が許 されるTransAmがターゲットになった。徹底的なボディの軽量化を行い、BRE 240Zに搭載されていたL24エンジンのサイズを2/3に縮小し、TransAM510用に改良したL16エンジンを搭載。L16エンジンは165馬力 を発生した。そうして1971年、第2戦ニューハンプシャーでBRE 510がデビューした。このレースではトラブルによって敗退してしまったが、第3戦のミッドオハイオではジョン・モートン操るBRE 510が見事初優勝を飾り、続くエドモントンでも勝利した。ホルスト・クウィッチのアルファロメオとジョン・モートンのBRE 510による熾烈なタイトル争いが展開され、勝負は最終戦ラグナセカまで持ち越された。しかし最終的には見事勝利し、DATSUNにとって史上初のマニ ファクチュラーチャンピオンが決定し、ドライバーのジョン・モートンもドライバーズチャンピオンに輝いた。翌年の1972年にはL18エンジンが搭載さ れ、11レース中9レースも優勝を獲得した。何とその内6回がジョン・モートンによるもので、残りの3つがゲストドライバーのピーター・グレッグ、ボブ・ シャープによるものであった。見事にDATSUNとジョン・モートンは2年連続でダブルタイトルに輝いた。短い期間ながらも輝かしい時代を築き上げたBREレースカー。活動が終了したその後は・・・BRE 240Z 46号車はBREの手を離れた後、残念ながらクラッシュしてしまい廃車となり、現存していないとのこと。しかしセカンドカーであるBRE 240Z 3号車はレース好きの親子がピート・ブロック氏本人から譲り受け、同氏の全面的なバックアップにより完全にレストアされ今もなおアメリカに存在し、その栄光の歴史を残し続けている。BRE 510レースカーは全部で5台作られたが、現存するのは3台のみである。ジョン・モートンがタイトルを総なめにした46号車は、現在日産の博物館に保存さ れており、ゲストカーであった35号車は、1972年のシーズンが終了した後にボビー・アリソンのレースカーである85号車にコンバートされ、レース終了 後は愛好家の手に渡りレストアされた。この2台は2001年8月19日、第28回ロックレス・モントレー・ヒストリック・オートモービル・レースで再び相 見えることとなったり、また2010年4月29日~5月2日にかけてロードアトランタで行われた「BREトリビュート」にも登場した。
箱には保管による擦傷等がある場合があります
●定形外 \710
●ヤマト 100サイズ
売上確定通知確認から3日~7日での発送予定となります。
※発送につきましては17時以降売上確定分は翌日扱いとさせて頂きます。発送期限該当日が土・日・祝日等の場合には翌平日を期限とさせて頂きます。
評価の悪い方(95%未満)、過去に3回以上キャンセル履歴の有る方は入札を御遠慮下さい。入札頂いた場合入札及び落札を取り消しさせて頂きます。
落札後36時間以内に手続きを開始して下さい。手続きなき場合には落札者都合により予告なしに取消させて頂く場合があります。
過去に取引履歴の無い方及び即決価格での落札の場合は落札後3時間以内に手続を開始して下さい。手続が開始されない場合は落札者都合で取消させて頂きます。
入札・落札後のキャンセルは不可 キャンセルされた場合キャンセル料(落札金額×10.0%)を請求させて頂きます。
土・日・祝日・月末・事前指定日(自己紹介欄記載)はオフとなります。3Nとなりますので入札には十分留意下さい。
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